การใช้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของตัวดูดซับในการดูดซับน้ำมันและก๊าซที่เลือกคือเทคโนโลยีการกู้คืนน้ำมันและก๊าซที่มีประสิทธิภาพและการเลือกใช้สารดูดซับเป็นหัวใจสำคัญของเทคโนโลยีนี้ คาร์บอนที่เปิดใช้งานเป็นตัวดูดซับน้ำที่มีโครงสร้างผิวที่ไม่ใช่ขั้วซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกู้คืนไฮโดรคาร์บอนจากส่วนผสมของก๊าซหรือของเหลว ความสามารถในการดูดซับของถ่านกัมมันต์เกี่ยวข้องกับพื้นที่ผิวปริมาณรูพรุนการกระจายขนาดอนุภาคและพารามิเตอร์โครงสร้างทางกายภาพที่สำคัญอื่น ๆ ถ่านกัมมันต์สำหรับ การกู้คืน น้ำมันและก๊าซ ต้องใช้ปริมาตรรูพรุนที่พัฒนาขึ้นใหญ่นอกจากความสามารถในการดูดซับที่แข็งแกร่งแล้วยังต้องมีความสามารถในการดูดซับสูงความแข็งแรงสูงทนต่อการขัดถูและการซึมผ่านของอากาศ
เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเสียและทำให้อากาศเสียการติดตั้งถังคาร์บอนที่เต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์ในรถยนต์จำเป็นต้องดูดซับไอระเหยน้ำมันเบนซินเพื่อป้องกันการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิง
เนื่องจากความสามารถในการดูดซับของถ่านกัมมันต์และความสามารถในการลดการดูดซับจึงไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกันซึ่งหมายความว่าพารามิเตอร์การดูดซับทั่วไปเช่นค่าไอโอดีนการดูดซับเมทิลีนคลอไรด์ CCI4 ไม่สามารถอธิบายความสามารถในการดูดซับคาร์บอนกัมมันต์ของน้ำมันได้อย่างถูกต้อง ดัชนีคือกำลังการผลิตบิวเทน (BWC) ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการดูดซับของบิวเทนโดยใช้ถ่านกัมมันต์จะขึ้นอยู่กับพื้นที่ผิวจำเพาะและปริมาตรของรูพรุนโดยเฉพาะปริมาณรูพรุนดังนั้นการเพิ่มปริมาตรรูพรุนของแมงปภาระและพื้นที่ผิวจำเพาะของรูขุมขนจึงมีความสำคัญต่อการปรับปรุงสมรรถนะในการดูดซับบิวเทน .
ถ่านกัมมันต์ที่ใช้สำหรับการกู้คืนน้ำมันและก๊าซโดยส่วนใหญ่จะเป็นถ่านกัมมันต์และถ่านกัมมันต์คาร์บอนกระบวนการผลิตแตกต่างจากถ่านกัมมันต์ทั่วไป
